日产叉车诞生于2010年，其前身是日产汽车旗下的子公司，日产汽车进入叉车行业的时间是在1957年，日产叉车继承了日产汽车的经营理念，其生产的叉车大多节能省油、价格中档，在**中端叉车市场占据优势。日产叉车提出的绿色计划值得我们借鉴，纵观日企，我们发现它们都具有前瞻性眼光，它们总是用更高的要求来规范自己，即使现实中不需要这么高的标准，但是它们精益求精的精神正感动着它的客户，它的竞争对手！我们今天就来了解下，日产叉车的前瞻性计划——绿色计划！
先从内燃叉车开始说起吧！在发展中国家，内燃叉车使用占比比较大，一般**过70%，而电动类叉车如电动叉车、电动搬运车、电动堆高车等使用占比低于30%；在发达国家，如美国，内燃叉车的使用占比是60%，电动类叉车占比40%；欧盟国家，内燃叉车的使用占比30%，电动类叉车占比70%。而日产叉车的目标市场从它的四大基地就可以看出一斑：日产叉车四大生产基地分别位于日本、美国、西班牙、瑞典，它的目标市场包含美洲、亚洲、欧洲，当然有少量供货中东和北非，也就是说在美洲叉车市场、亚洲叉车市场、北非叉车市场、中东叉车市场，日产叉车的内燃叉车还是很占据优势，为什么这样说呢？一句话解释就是日产叉车节能省油、中档叉车价格适合了这些地区的发展国情。就拿日产较大的优势内燃机来说吧，其研制的QD32柴油发动机其排放标准以及远远追赶日本、欧美的严格规定，而且其效能更高，和其他品牌的内燃叉车相比，其可节省燃油8%到11%，这意味着5年后，你将可以用节省的柴油费用再买一台这样的内燃叉车，这个和日本丰田汽车打败通用的思路是一样的，就是节能省油！
美洲叉车市场、亚洲叉车市场、北非叉车市场、中东叉车市场对内燃叉车的需求还是比较旺盛的，所以日产叉车在内燃叉车方面仍然在研究燃油利用率更高的内燃机，而且它看到了短期内内燃叉车不会在这几个大的市场被淘汰，那么在这种优势 下，日产叉车为何要提出绿色计划呢？？
毋庸置疑，绿色计划是日产叉车的长期战略规划。日本是一个岛国，资源匮乏，在这种大环境下，日企的忧患意识也是全世界数一数二的，绿色计划的提出其实除了满足欧洲30%的内燃叉车市场需求外，则是日产叉车的一种长期战略规划，在**刮起环保节能风暴的时候，日产叉车当然不会将自己排除在外，在节能方面，这个是日产叉车的优势所在，那么在环保方面呢？日产叉车也不甘落后，于是绿色计划就*出炉了！
在绿色计划中，日产叉车提出了3个关键指标：
其一、减少二氧化碳的排放量，这个几乎是所有使用燃油机械都需要做的事情，日产叉车在这方面做的很好，就是利用自己的先进发动机技术，来制造出更加节能、碳排放量更小的发动机，较大限度提高燃油利用率、较低的碳排放量是日产叉车未来的奋斗目标，这个也体现出日产叉车精益求精的经营理念！
第二、更清洁的排放，保护大气、水、土壤，在叉车生产过程中尽可能的减少对水和能源的消耗，以及更小的工业噪音，并避免释放污染物到空气和水中。在环保方面日产叉车似乎非常主动的配合各国的**来履行这项义务！
第三、对资源较大限度的循环利用，日产叉车精心设计叉车回收计划，达到对98%的叉车、工业车辆进行回收利用，对资源的珍惜，是可持续发展的要求。
当然做到这些只是其绿色计划的一小部分而已，未来日产叉车将充分发挥创新的作用，为社会提供更大的价值。这个包含日产叉车进攻电动类叉车，试图在电动类叉车之核心部件电池方面有所突破，突破方面据称包含锂电池、燃料电池、氢动力电池，如果日产叉车在这方面取得突破的话，那将如虎添翼，真正达到内燃机、电池双强，届时其在**叉车行业将拥有无可比拟的优势！
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