根据相关部门统计,截至2022年3月底,全国机动车保有量达4.02亿辆,其中汽车3.07亿辆;机动车驾驶人4.87亿人,其中汽车驾驶人4.50亿人。2022年一季度全国新注册登记机动车934万辆,新领证驾驶人775.8**。
目前我国机动车保有量牢牢占据世界前来,目前国内新能源车的增长速度很快,目前根据第三方数据显示,我国新能源车的销售速度也是世界前来,未来汽车后市场尤其是报废回收这块将是一个任重而道远的工作。
针对于当下,我们报废车回收市场存在有一个问题是回收量低,秩序混乱。我国的报废车回收利用率一直处于较低水平,有关报废车强制的手段远远不够,再加上非法回收拆解的汽车成灾,导致汽车拆解率也很低。每年在黑市中就吸收近6成报废车,这些车子经过不正规手段进行拆解组装,再次流入市场。
*二个问题就是,虽然这几年来国内分解行业发展迅速,但与发达相比废弃汽车回收和销售却没有跟上节奏,整个分解行业发展水平依然处于落后水平。国内汽车拆分企业一般规模小,水平低,利润差,资金不足,不能适应汽车消费市场的快速发展要求。
*三个问题是,企业的经营模式无法适应社会的发展。受历史遗留问题影响,我国的报废车辆回收形成了尚有弊端的经营模式。这样的模式无法**重点,因为拆解企业并无法将零部件利用增值作为重点。
*四个问题是,相关的法规政策还亟待完善,欠缺强制性的法律规范,汽车的废弃管理不够,导致大量已经过了报废期限的汽车混入二手车市场。
以上四个问题,仅仅是报废车回收基本问题,但是随着队可持续绿色发展的要求,越来越强烈,资源再利用的越来越落实,报废车合规回收、有效利用是必然选择。
今年6月,工业和信息化部等四部委联合印发《关于印发汽车产品生产者责任延伸试点实施方案的通知》(以下简称《通知》),明确通过试点工作,树立一批汽车产品生产者责任延伸成员企业,形成适合我国国情的汽车产品生产者责任延伸实施模式。
《通知》明确,到2023年,我国汽车可回收利用率要达到95%,重点部件的再生原料利用比例不低于5%。
因此,要实现95%的目标,还需要完善车辆强制报废制度。目前,我国针对货车、商用车都是有强制报废制度的,如何让广大车主了解报废车制度和愿意报废,走上合规报废,是必然任重道远的之路。
如何写出一份可执行的峰会论坛活
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