快递、出行与电商等企业在跨界操作风行之时也开始向货运物流集结。 “这些企业的做法，一方面是立足自身，适应新的需求或补齐短板，另一方面是着眼发展，加速转型及拓展业务。
由于企业类型，行业细分的不同，聚焦货运物流，的确有些不同寻常。圆通出于自身货运量考虑，降本增效的措施，圆通速递业务量正快速回升。“既熟悉行业市场，又有自身迅速增长的业务量的支撑，还有盈利能力的保，因此圆通速递，应是将长途货物运输的‘线’与城市配送的‘点’相分离，各自进行专业化升级，由此可以做大做强整个‘面’的路径。”快递行业**林深向笔者分析认为，这有利于其降低成本、提升效益水平。
的确，这似乎就是同类企业的共同目的。此前，6月17日，优速快递投资100万元，，经营范围同样是普通货运、货物运输等业务。而顺丰速运于6月18日新成立上海顺，注册资本1000万元。公司全资大股东为，顺丰创始人王卫为实际控制人，总股权比例为61.1488%。经营范围包括：道路货物运输（不含危险货物）、供应链管理服务、国际货物运输、国内货物运输、汽车租赁等。
这些年来已经成为速递行业**的顺丰，之所以重视冷链货运物流，是因为冷链不仅对食品、生鲜、等行业至关重要，而且效益水平更高，是货运的未来发展的重要趋势之一。
但“运人”与“运货”还是有所不同。一直深耕城市网约车客运的滴滴出行，也向货运集中发力。今年4月13日，滴滴投资1亿元，成立了天津。次日，滴滴同样以1亿元成立北京。6月8日，滴滴APP上线货运业务。6月23日，滴滴同城货运成都和杭州上线试运营，首日总订单突破了一万单。
随之而来的，或是“”。2012年起滴滴**盈利，公司6年累计亏损390亿元。但是，滴滴的核心网约车业务已经小幅盈利，国内市场在逐步恢复。因此，业内认为，滴滴做货运是在寻找新的盈利点。
业界人士的推测这都与海南自由贸易港建设息息相关，文件显示，海南自贸港将于2025年前封关运作，而海南的营境总体将达到一个新水平。聚美优品接连成，无疑是紧抓这一政策机遇，寻求转型与突破。
“这些企业的市场行为，虽然在做法和细节上有所不同，但是目的基本一致，就是在我国政策、经济日益向好的大环境下，抢抓机遇，加快转型升级，力争在新的市场机遇面前有所作为。”